很顯然，女性對(duì)無(wú)人駕駛的期待要高于男性。在份針對(duì)女性駕駛行為的調(diào)查報(bào)告顯示，超過半數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為無(wú)人駕駛是未來發(fā)展趨勢(shì)，能解決自己駕駛中遇到的難題。

無(wú)人駕駛
3月8日，賽迪網(wǎng)發(fā)布的份針對(duì)女性駕駛行為的調(diào)查報(bào)告顯示，超過半數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為無(wú)人駕駛是未來發(fā)展趨勢(shì)，能解決自己駕駛中遇到的難題。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，女性行車體驗(yàn)和駕駛痛點(diǎn)與無(wú)人駕駛的未來趨勢(shì)有很大關(guān)聯(lián)性。從駕駛行為來看，超過9成女性駕車時(shí)長(zhǎng)都在2小時(shí)內(nèi)，般車速在31-60公里每小時(shí)。超過半數(shù)的女性對(duì)無(wú)人駕駛態(tài)度積，認(rèn)為無(wú)人駕駛是未來發(fā)展趨勢(shì)，能夠提升駕駛安全性，改善駕駛體驗(yàn)，并能解決自己駕駛中遇到的實(shí)際問題。
位來自上海通用的技術(shù)人員說，無(wú)人駕駛能夠解放駕駛者的雙腳、雙手，其終目標(biāo)是解放駕駛思維。但當(dāng)前，還只處于解放手腳的初過程，離真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛尚有定距離。不過，在高速公路等封閉環(huán)境下，無(wú)人駕駛或能率先落地。
英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部相關(guān)人士認(rèn)為，數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛未來發(fā)展，輛車天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)超過4000GB，因此高性能、低功耗的計(jì)算能力，大帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)傳輸，是當(dāng)前需要加大投入的方面。除技術(shù)因素外，不能忽視的是法律法規(guī)層面對(duì)無(wú)人駕駛的責(zé)任界定。
對(duì)于無(wú)人駕駛時(shí)代何時(shí)真正到來，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這需要技術(shù)、市場(chǎng)以及整車廠、軟件開發(fā)商等共建無(wú)人駕駛生態(tài)，只有生態(tài)各方參與者同步提升，才能推動(dòng)其早日落地應(yīng)用。